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Inversión en nearshoring durante el primer trimestre de 2023 fue de 13 mil 430 mdd: Invest Monterrey

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El comercio internacional está enfrentando un importante cambio de paradigma en estos momentos como resultado de una serie de cambios económicos, políticos y sociales, comentó Héctor Tijerina, director ejecutivo de Invest Monterrey.

Los inversionistas han mostrado una creciente preferencia por una estrategia mucho más integral, que no únicamente contemple la eficiencia en costos, sino también la gestión de riesgos en la proveeduría de bienes.

Por ello, conceptos como el nearshoring reflejan la necesidad de reubicar las operaciones, con las cadenas de producción y suministro más próximas a los centros de consumo final.

“En tan sólo tres meses de lo que va de del 2023, se han anunciado 46 inversiones relacionadas al Nearshoring en México, cuyo monto asciende a $13 mil 430 millones de dólares, lo que equivale a más del 70% de lo que representó la Inversión Extranjera Directa en el 2022, de acuerdo con datos del gobierno”, indicó el director ejecutivo de Invest Monterrey.

Si décadas atrás la tendencia fue el «offshoring» (llevarse las fábricas a China para producir más barato), ahora la tendencia es el regreso hacia zonas geográficas más cercanas. Entre enero y septiembre del año pasado, China fue el país con mayor inversión en proyectos de reubicación de empresas en México. El capital originario de la nación asiática representó 40 por ciento de la demanda por nearshoring, cifra consistente con lo registrado en los últimos cuatro años relacionados con ese país asiático.

El contexto mundial del Nearshoring, ha motivado a diferentes empresas internacionales a buscar alternativas para trasladar sus cadenas de producción a México.

De acuerdo con Manuel Rodríguez Arregui, CEO de AINDA Infraestructura & Energía, para que exista una eficiente forma de distribución, Nuevo León debe hacer en las rutas Monterrey- Nuevo Laredo- Colombia y en la ribereña algo similar a lo que realizó en con la ruta pacífico Durango- Mazatlán, donde mejoró indudablemente la movilidad. En el tema ferroviario hay que revivir el proyecto interpuerto para lograr tener una instalación logística intermodal de gran escala.

“China exporta 4 mil billones de dólares al año al país, si de esa cadena de valor se utiliza el 10 % en inversiones, estaríamos hablando de un aumento del 80% de las exportaciones de México, dando como resultado un aumento en el PIB del más del 30% y de ahí la gran oportunidad porque mientras más exportemos, más importamos”, destacó Rodríguez Arregui.

Por su parte, Paulina González, Directora de la región noroeste de American Industries Group, destacó que de acuerdo a su experiencia llevando todos los servicios administrativos para las empresas extranjeras, en el tema de aduanas, tras la pandemia y la guerra comercial entre Estados Unidos y China, se generó un gran impacto sobretodo en Manzanillo, el cual incrementó su demanda en un 80% aproximadamente durante los últimos 3 años.

“De ahí la importancia de que con la llegada de empresas extranjeras como Tesla a Nuevo León y este boom de inversiones que se vienen, México debe preparar infraestructura eficiente y recintos fiscalizados que operen correctamente para lograr una logística adecuada en puertos y aduanas para las cadenas de suministro”, subrayó la directiva.

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