Movilidad
La electromovilidad comienza con 10 autobuses eléctricos en el Metrobús
Despues del primer metrobus eléctrico, comienzas proyectos de electro movilidad para el Metrobús, los cuales iniciaran con la entrada de una flotilla de 10 autobuses electricos
Para la mayor parte de la población en la Ciudad de México, el transporte público es el sistema más efectivo para acceder a su empleo, educación y servicios públicos. Desde su creación hace 15 años, el Metrobus es un sistema de transporte que brinda movilidad urbana a 1.5 millones pasajeros diariamente.
En México llego desde mediados de septiembre, el primer Metrobús eléctrico, esta noticia va de la mano con los proyectos pilotos planeados para 2020 – 2021, en los que se encuentra la ampliación de la línea 3 del Metrobús y la entrada de una flotilla constituida por diez autobuses articulados totalmente eléctricos, así como otros diez autobuses eléctricos de 12 metros para la línea 4, las cuales podrán iniciar operaciones en diciembre del año en curso.
La línea 3 cuenta con 54 unidades en un límite de vida útil, las cuales sustituirán con los autobuses eléctricos, es por ello que el proyecto piloto de electromovilidad se impulsara con la ampliación de la línea 3 la cual conectara con cinco estaciones del metro.
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“la vida útil de los autobuses eléctricos es de 8 años, sin embargo obtuvimos una garantía para que la batería dure diez años, con un aumento del 7% en el valor de la flota” menciono Roberto Samuel Capuano, Director General del sistema de transporte Metrobús.
La electromovilidad
Los autobuses eléctricos mantendrán una capacidad al igual que los anteriores de 160 pasajeros, con una autonomía de 330 kilómetros, utilizando una batería que tardará de 3 a 4 horas en tiempo de carga debido a su capacidad de 563.6 KWH, con un consumo de 1.4 KWH/km y para comodidad de los usuarios se utilizaran en su diseño puertas retractiles parecidas al diseño del metro.
De acuerdo con Roberto Samuel, Director General del sistema de transporte Metrobús, el costo en mantenimiento de los autobuses eléctricos es cerca de un 30% menos que los autobuses de combustión interna, debido al menor número de partes móviles lo cual genera un menor desgaste en el motor.
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A pesar de que el autobús eléctrico es al menos 50% mas costoso, para el proyecto de electromovilidad se realizaron contratos por la infraestructura de carga y de arrendamiento por un lapso de diez años, comento Roberto.
Línea en circuito interior
Otro de los proyecto a largo plazo para el sistema de transporte, es la creación de una línea en circuito interior el cual se estará proyectado para 20121 y 2031, esta tendrá una cobertura con 144 estaciones las cuales otorgan cobertura en al menos diez alcaldías con una extensión de 46.1 km.
